14999元，买一台比RT2便宜却更快、更聪明、还更轻的踏板，听起来像“反杀”老车主的剧本。
别急着捂钱包，先搞清楚RT250到底动了谁的蛋糕。
先拆价格。
RT2去年落地还要1.6万出头，如今官方价依旧坚挺，经销商优惠撑死抹个零头。
RT250直接砍到14999，等于把RT2的脸按在地上摩擦。
省下的两千块，够买一顶碳纤维头盔再加三次保养，这账谁都会算。
14999元：价格更低、配置更高的RT250上市了，谁还买RT2呢？
再看动力。
RT2那台247cc老机器，17千瓦的账面数字在市区够用，可一到环城快速路就露怯，时速90以后再拧油门只剩干吼。
RT250换上XQ310平台，19.5千瓦、26.5匹，实测表显破百比RT2快出近5秒。
别小看这5秒，超车窗口更从容，通勤节奏直接换档。
车架也跟着换代。
RT2是双翼梁，RT250直接上了高刚性龙骨，弯道里车身一体感更强。
再配上半热熔胎，雨天压白线心里不发虚。
171公斤的整备比RT2轻了快10公斤，挪车、调头省一半力气，女骑也能轻松踮脚。
真正让老车主眼红的，是智能配置下放。
RT2只有一块单色液晶小屏，连个胎压报警都要后期加装。
RT250一步到位：哨兵模式24小时蹲守，有人碰车自动录像；77GHz毫米波雷达把盲区监测、变道辅助全配齐，这玩意儿以前只在RT3顶配才有。
更狠的是，智境版自带胎压监测、TFT仪表、背光手把，16999元依旧比RT2当初上市价低。
有人担心小马拉大车？
实测百公里油耗3.2升，12升油箱跑400公里无压力。
市区堵成停车场，自动启停悄无声息，怠速抖动比RT2小一半。
座高770毫米，一米六的骑手也能双脚着地，红灯不再踮脚尴尬。
那RT2还能买吗？
只剩一条理由：纯粹代步、不想折腾。
可问题是，RT250已经把所有痛点一次性打包解决，还更便宜。
除非库存清仓砍到1.3万，否则真找不到为RT2买单的理由。
一句话总结：RT250不是升级，是掀桌。再观望，RT2的二手价只会更惨。