13年前率先推出中门版的雪佛兰

为了吸引这个老套的市场，各大厂商争相推出新的概念车型。但令人遗憾的是，随着市场周期的推移，真正打破常规的车型却寥寥无几。然而，雪佛兰在20多年前就曾大胆尝试，模糊了皮卡性能与SUV吸引力之间的界限，这番举动却吸引了众多目光。

事实上，它的想法震惊了整个行业，因为它发明了一款具有创新性和标志性特征的卡车。这就是雪佛兰Avalanche的故事，它采用了中门设计，这意味着您只需几分钟就能将您的爱车从一辆宽敞的五座或六座SUV改装成一辆实用的长床皮卡。

改变游戏规则的雪崩

2001年，雪佛兰推出新款Avalanche时，其可折叠后舱壁的概念与以往截然不同。Avalanche在很多方面都代表了一个全新的车型类别，而且别忘了，它的首次亮相正值SUV热潮的巅峰时期。当时，家庭对Tahoe和Suburban等车型情有独钟，但私下里，许多人也希望它们能同时拥有更高的实用性。于是，雪佛兰抓住了这个机会，推出了Avalanche。

新款雪崩（Avalanche）与Suburban基于相同的全尺寸SUV平台，但与Silverado皮卡共享了不少基因。然而，它现在配备了“改装驾驶室”系统，以及那个疯狂的中门，为买家提供了即时的适应性。你只需要放下后排座椅，取下玻璃，将中门折平，就能进入改装中心。

日常Avalanche车型上，标准5英尺3英寸（约1.6米）的货箱如今长度超过8英尺（约2.4米），因此您可以将许多体积较大、尺寸较大的物品装入车内，以防盗窃、灰尘或天气影响。在当时，这在其他类似尺寸的皮卡上是根本不可能实现的。

广泛的吸引力

MotorTrend 将 2002 年雪崩卡车评为“年度卡车”，其他媒体也纷纷称赞雪佛兰为市场带来了一款兼具灵活性、舒适性和性能的车型。毕竟，如果将中门升起，车内安静密封，最多可容纳六名乘客，而且床位空间还算充足。而如果将中门放下，就可以载着全地形车或越野摩托车，开启周末探险之旅。

这种多功能性吸引了众多买家，从冒险家到忙碌的家庭，再到形形色色的商人。雪佛兰在雪崩（Avalanche）的基础上，还推出了凯迪拉克凯雷德（Escalade）EXT，这是一款豪华双门版车型。它同样具备中门的功能，但造型更高档，内饰也更高端。这意味着中门概念不再只是噱头，它还能连接不同的市场。

造型快速演变

虽然雪崩（Avalanche）因其独创性而备受瞩目，但其造型设计却完全是另一回事。毕竟，第一代雪崩看起来过于笨重，车身侧面全是灰色塑料覆层。一些车迷或许喜欢其简洁的外观，但雪佛兰听取了众多反对意见，在2003年采取了不同的设计方案。现在，你可以买到一款中期版本，它取消了所有覆层（雪佛兰称之为车身硬件）。2007年，第二代雪崩问世，其造型更加精致，线条更加流畅。

开发利基市场

Avalanche 在竞争激烈的市场中赢得了一席之地。在巅峰时期，它的年销量超过 93,000 辆，考虑到它是一款与众不同的先锋车型，这个成绩相当可观。除了 Escalade EXT，雪佛兰还将中门概念扩展到GMC Envoy XUV和悍马 H2 SUT等车型。但 Avalanche 始终是先锋，尽管它不再是一次性的实验。福特确实尝试用其Explorer Sport Trac复制这一模式，而本田 Ridgeline也有点像 SUV/皮卡的混合体。但它们都没有真正的中门设计，这意味着作为第一个进入市场的车型，Avalanche 基本上是王者。

告别雪崩

2013年，雪佛兰冷静下来，决定停产雪崩系列。它对Silverado及其全尺寸双排座驾驶室的设计很满意，这种设计拥有更宽敞的座舱和强大的牵引力，并且没有雪崩系列的复杂之处。此外，通用汽车当时正在进行整合，专注于高销量车型，因此雪崩系列在2013年推出了黑钻特别版。如今，它已成为一款备受追捧的经典车型，仍然拥有一些爱好者俱乐部。它的转售价值相对健康，许多车迷私下里也一直期盼着雪崩系列的复兴。从某些方面来看，通用汽车确实回应了他们的呼声。

米德盖特回归

Silverado EV现在配备了多段伸缩式中门，虽然与 Avalanche 并不完全相同，但其设计灵感仍然可以追溯到 Avalanche 及其原始设计。现在，Silverado 不再采用单片式中门，而是提供 60/40 分割式设计，因此您可以单独向下折叠一侧。这意味着您可以在后排乘客座椅仍可使用的情况下携带较长的货物。现在，当所有部件完全伸展时，Silverado EV 的 5 英尺 11 英寸货箱可以拉伸至近 11 英尺的可用长度。您还会在GMC Sierra EV Denali Edition 1中看到这种设置，它拥有更高档的配置和更尊贵的客舱。

GMC 也曾考虑为其悍马纯电动版 (Hummer EV)配备中门。工程师们在超级卡车的开发过程中曾仔细研究过这种方案，但最终未能实现。最终，决策者由于封装限制和其他与成本相关的复杂因素放弃了这个想法。然而，通用汽车竟然在这样一个高调且先进的项目中考虑中门设计，这足以证明初代雪佛兰 Avalanche 的领先地位。

先驱者的遗产

雪佛兰Avalanche无疑是一款超越时代的卡车，它挑战了现有的惯例。毕竟，它试图将各种车型融合在一起，并在皮卡性能和SUV舒适性方面“兼顾”了起来。它留下了一些至今仍受人追捧的经典。例如，特斯拉正在讨论下一代Cyber​truck的载货通道设计，而Rivian则正在考虑为长续航存储系统设计一个齿轮箱通道。

因此，尽管雪佛兰已于2013年停产Avalanche，但它的影响力依然存在，远不止是雪佛兰历史上一个古怪的注脚。如今，买家越来越挑剔，他们追求的是兼具适应性和多功能性的车型，而回顾过去，Avalanche确实具备了所有这些特点。虽然当时市场还没有真正准备好接受Avalanche及其中门式车身的英勇，但时代已经变了。如今，Avalanche的概念已经演变，像Silverado EV和Sierra EV这样的车型，仍然可以将Avalanche独特的精神传承到未来。